對福州升降電梯安全部件的檢驗(yàn)
門鎖、限速器、安全鉗與緩沖器四大安全部件。根據(jù)多起福州升降電梯案例分析,電梯傷人事故多與電梯門有關(guān),而其中十有八九出在電梯的層門上,所以層門門鎖就成了電梯安全檢驗(yàn)中的重中之重。GB7588規(guī)定門鎖裝置的電氣觸點(diǎn)必須滿足安全觸點(diǎn)的要求,證實(shí)門扇鎖閉狀態(tài)的電氣安全裝置的元件,應(yīng)由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒有任何中間機(jī)構(gòu),只有當(dāng)機(jī)械鎖的嚙合深度不小于7mm時,電氣觸點(diǎn)方能接通。檢驗(yàn)過程中,應(yīng)手動將機(jī)械鎖緊裝置向鎖緊位置緩慢移動,當(dāng)電氣裝置觸點(diǎn)似接未接時,用直尺測量鎖緊元件的嚙合深度,7mm是能夠滿足確保機(jī)械鎖將層門鎖緊的小嚙合深度,注意,此處的7mm是電氣元件剛剛接觸時的深度,不是鎖緊后的嚙合深度,測量時應(yīng)注意區(qū)分它們的區(qū)別。
安全鉗是當(dāng)前難以做好試驗(yàn)的部件,首先是漸進(jìn)式安全鉗,從設(shè)計角度來說應(yīng)該注意到安裝原因或?qū)аツp狀態(tài)及轎廂偏載等各方面原因,所以對制動楔塊應(yīng)能有適當(dāng)擺動利于與電梯導(dǎo)軌導(dǎo)向面正常摩擦嚙合,對安全鉗的允許容量的試驗(yàn)可以考慮采用模擬方法,否則以后對高速及大噸位的漸進(jìn)式安全鉗的試驗(yàn)就難以實(shí)施,而且應(yīng)該對模擬試驗(yàn)進(jìn)行研究與實(shí)際對比驗(yàn)證,在有經(jīng)費(fèi)時應(yīng)開發(fā)這項工作。
瞬時式安全鉗允許大質(zhì)量覆蓋小質(zhì)量使用。對漸進(jìn)式安全鉗,對同一速度可以進(jìn)行多次不同質(zhì)量試驗(yàn)確定出容許質(zhì)量的系列范圍,但對不同速度還是要通過試驗(yàn),不允許相互覆蓋。例如對某安全鉗試驗(yàn)結(jié)果,在同一質(zhì)量下試驗(yàn)時,速度為1.75m/s與1.00m/s試驗(yàn)合格,但在1.50m/s試驗(yàn)時卻不能達(dá)到合格要求。所以每種速度都需要進(jìn)行試驗(yàn),當(dāng)前GB7588中也是這樣規(guī)定的,但這方面還需要進(jìn)一步研究。
緩沖器的試驗(yàn),對液壓緩沖器試驗(yàn)與應(yīng)用均比較成熟,但對彈簧類蓄能型緩沖器則存在問題較多,對0.75m/s及1.00m/s的電梯,撞擊時減速度較大,容易造成乘梯人員傷害。這方面需要進(jìn)一步驗(yàn)證。
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