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福建電梯機(jī)振動(dòng)檢測(cè)技術(shù)

來源：pingan18.com.cn 發(fā)布時(shí)間：2020年12月03日

人對(duì)不同頻率的振動(dòng)感覺是不同的，實(shí)驗(yàn)證明，在振動(dòng)強(qiáng)度不大的振源作用下，頻率為0～1Hz的振動(dòng)主要影響頭部，如持續(xù)幾分鐘后往往有不舒服的感覺；1～2Hz的振動(dòng)易使人打瞌睡；3～4Hz的振動(dòng)使腰胸局部有較大振動(dòng)；5～8Hz時(shí)不舒服感覺大；9～30Hz時(shí)臉、頸部振動(dòng)大、視線受到干擾，30Hz時(shí)振感明顯；30～80Hz時(shí)振感逐漸減小，到高頻區(qū)時(shí)腳部有發(fā)麻感覺。除了頻率對(duì)人員各部位有影響外，振動(dòng)強(qiáng)度對(duì)人體亦有較大影響，一般來說如20Hz以下的振動(dòng)，振動(dòng)加速度達(dá)到10cm/s時(shí)使人引起感覺，隨著振動(dòng)加速度的增加感覺更加明顯，如超過500cm/s即會(huì)造成人體器官平衡失調(diào)，導(dǎo)致神經(jīng)與心血管障礙。

福建電梯

人站在轎廂內(nèi)，水平方向的振動(dòng)比運(yùn)行方向振動(dòng)更讓人有不舒服的感覺。所以歷年來經(jīng)過檢測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及參照福建電梯制造企業(yè)內(nèi)控指標(biāo)的規(guī)定，均證實(shí)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定正常運(yùn)行轎廂內(nèi)振動(dòng)范圍為水平振動(dòng)不大于15cm/s；運(yùn)行方向振動(dòng)不大于25cm/s是合適的，而且按照通用慣例（包括天津奧的斯TOS31-87），振動(dòng)加速度宜采用單峰值，濾波上限取為80Hz還是保留為100Hz是可供修訂標(biāo)準(zhǔn)的考慮的，由于現(xiàn)用大量儀器均為100Hz，其實(shí)這對(duì)測(cè)值沒有太大的影響。
為了保障福建電梯乘員的身心健康，減小振動(dòng)的不適感，預(yù)報(bào)故障以便及時(shí)修復(fù)，除檢測(cè)振值大小，應(yīng)對(duì)測(cè)得的振值進(jìn)行頻譜分析，所以往往采用專用振動(dòng)測(cè)試分析儀，該儀器與微機(jī)相聯(lián)進(jìn)行頻譜顯示并分析，可確定是電機(jī)磁極引起振動(dòng)、高速軸動(dòng)不平衡振動(dòng)、聯(lián)軸節(jié)不同軸、還是蝸輪付與軸承振動(dòng)以及該2處磨損狀況。近期正在研制多通道福建電梯振動(dòng)采集分析儀，主要用于福建電梯新產(chǎn)品研制與電梯安裝調(diào)試。眾所周知，電梯轎廂的振動(dòng)主要來源于曳引機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的振動(dòng)，曳引輪繩槽的誤差，導(dǎo)向輪的偏差，鋼絲繩直徑偏差與各曳引繩張力不均勻，導(dǎo)軌質(zhì)量及其安裝誤差，導(dǎo)靴形狀與安裝偏差，空轎廂自身不平衡，或與轎廂固有頻率引起共振等，但這些振動(dòng)源的振動(dòng)頻率是不相同的，根據(jù)振動(dòng)檢測(cè)值的頻譜分析就可以找出振源，有針對(duì)性的采取措施，例如改變轎廂固有頻率；更換曳引繩繩頭組合件中彈性元件；更換轎廂與轎架間彈性元件等，并可觀察對(duì)比效果。為此可采用8通道進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，在轎廂地板上三維方向測(cè)振，在轎架上相同三維方向及在曳引繩繩板或繩頭拉桿上的運(yùn)行方向進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，從空載到滿載各工況做轎廂上、下運(yùn)行及正常平層，上述8通道同步采集，然后進(jìn)行對(duì)比分析，以利設(shè)計(jì)出隔振與減振設(shè)置，降低轎內(nèi)振動(dòng)強(qiáng)度，或?qū)⒄駝?dòng)頻率降到人的非敏感區(qū)范圍。

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